{"id":71661,"date":"2025-01-27T08:00:46","date_gmt":"2025-01-27T13:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/wawa-news.com\/?p=71661"},"modified":"2025-01-27T04:59:23","modified_gmt":"2025-01-27T09:59:23","slug":"ford-doit-ecouter-meme-si-le-message-vient-de-lautre-cote-de-lallee-et-rendre-nos-routes-plus-sures","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wawa-news.com\/index.php\/2025\/01\/27\/ford-doit-ecouter-meme-si-le-message-vient-de-lautre-cote-de-lallee-et-rendre-nos-routes-plus-sures\/","title":{"rendered":"Ford doit \u00e9couter, m\u00eame si le message vient de l\u2019autre c\u00f4t\u00e9 de l\u2019all\u00e9e, et rendre nos routes plus s\u00fbres"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/wawa-news.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Newsfromthepark-fr.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-medium wp-image-61158\" src=\"https:\/\/wawa-news.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Newsfromthepark-fr-300x200.png\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/wawa-news.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Newsfromthepark-fr-300x200.png 300w, https:\/\/wawa-news.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/Newsfromthepark-fr.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\u00catre politicien, c\u2019est quand m\u00eame sp\u00e9cial, hein? Moi, je suis fier de toujours travailler fort pour aller \u00e0 la rencontre des gens, l\u00e0 o\u00f9 ils vivent et travaillent, tout au long de l\u2019ann\u00e9e. R\u00e9sultat : on me reconna\u00eet souvent facilement. Et j\u2019ai remarqu\u00e9 que beaucoup de gens se sentent \u00e0 l\u2019aise de venir jaser avec moi sur le champ. Souvent, ils posent des questions ou partagent leurs id\u00e9es sur plein de sujets qui leur tiennent \u00e0 c\u0153ur. La plupart du temps, les \u00e9changes sont super amicaux, m\u00eame quand nos opinions diff\u00e8rent.<\/p>\n<p>Ce que je retire de ces centaines d\u2019\u00e9changes, c\u2019est inestimable. Sinon, comment un \u00e9lu pourrait-il vraiment porter la voix des gens au Parlement? \u00c9couter, c\u2019est la partie la plus importante du travail, alors j\u2019ai du mal \u00e0 comprendre pourquoi certains d\u00e9put\u00e9s semblent presque \u00e9viter les appels de leurs \u00e9lecteurs.<\/p>\n<p>L\u2019autre gros morceau du job, c\u2019est d\u2019\u00eatre pr\u00eat \u00e0 collaborer avec tout le monde pour faire avancer les choses et am\u00e9liorer la vie des gens. C\u2019est vrai qu\u2019il y a un moment pour jouer la carte politique, mais \u00e7a ne devrait jamais bloquer les progr\u00e8s.<\/p>\n<p>Moi, je le dis tout le temps : une bonne id\u00e9e, c\u2019est une bonne id\u00e9e, peu importe d\u2019o\u00f9 elle vient. \u00c7a me d\u00e9range vraiment quand je vois de bonnes id\u00e9es rejet\u00e9es juste parce qu\u2019elles viennent du mauvais c\u00f4t\u00e9 du Parlement.<\/p>\n<p>Pour nous, les gens du Nord de l\u2019Ontario, garder nos routes s\u00e9curitaires, c\u2019est crucial. Nos routes, ce sont nos art\u00e8res pour tout : boulot, \u00e9ducation, soins m\u00e9dicaux, bouffe, biens et services. Ailleurs dans la province, si une route est ferm\u00e9e ou si on ne se sent pas en s\u00e9curit\u00e9 sur un chemin, on peut en prendre un autre. Mais dans le Nord, on n\u2019a pas de plan B alors, la s\u00e9curit\u00e9, c\u2019est essentiel.<\/p>\n<p>Depuis longtemps, je suis pr\u00e9occup\u00e9 par le nombre d\u2019accidents graves et mortels impliquant des camions et des poids lourds. Pensez \u00e0 toutes les fois o\u00f9 les autoroutes 11, 17, et la Transcanadienne sont ferm\u00e9es pendant des heures, et pas juste en hiver. \u00c7a arrive tout le temps, et \u00e7a fait r\u00e9fl\u00e9chir.<\/p>\n<p>Certains se rappellent peut-\u00eatre que le 22 novembre dernier, j\u2019ai pr\u00e9sent\u00e9 <strong>le projet de loi 224, la Loi sur des tests de conduite plus s\u00e9curitaires (mettre fin \u00e0 l\u2019\u00e9chec de la privatisation<\/strong>). L\u2019id\u00e9e derri\u00e8re ce projet, c\u2019est de r\u00e9organiser le syst\u00e8me d\u2019examen des permis de conduire \u00e0 privatiser qui, en ce moment, \u00e9choue lamentablement les Ontariens. Y\u2019a des histoires de personnes qui re\u00e7oivent leur permis sans avoir compl\u00e9t\u00e9 toute la formation obligatoire, ni m\u00eame r\u00e9ussi les tests \u00e9crits ou pratiques. Pis, il y a m\u00eame eu des cas av\u00e9r\u00e9s de pots-de-vin!<\/p>\n<p>Les probl\u00e8mes dans le syst\u00e8me se divisent en trois grandes cat\u00e9gories :<\/p>\n<ul>\n<li>Manque de performance et d\u2019imputabilit\u00e9 de la part de <strong>Serco DES inc<\/strong>., la compagnie qui g\u00e8re le r\u00e9seau DriveTest de l\u2019Ontario.<\/li>\n<li>Probl\u00e8mes d\u2019accessibilit\u00e9 et de fiabilit\u00e9 du service, surtout pour les r\u00e9gions \u00e9loign\u00e9es comme le Nord.<\/li>\n<li>Probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 et de fraude, avec des rapports sur des formations commerciales incompl\u00e8tes ou b\u00e2cl\u00e9es.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ce n\u2019est pas juste moi qui le dis. Le mauvais travail de <strong>Serco DES inc.<\/strong> a \u00e9t\u00e9 soulign\u00e9 dans le rapport \u00ab\u202fValue-for-Money Audit: Driver Training and Examination\u202f\u00bb pr\u00e9par\u00e9 par le Bureau de la v\u00e9rificatrice g\u00e9n\u00e9rale. En plus, l\u2019\u00e9mission <em>CBC Marketplace<\/em> a expos\u00e9 ces probl\u00e8mes dans son reportage \u00ab\u202f<strong>Truck Driving Schools Exposed<\/strong><strong>\u202f<\/strong>\u00bb, dispo sur GEM ou YouTube.<\/p>\n<p>Clairement, il y a des gros probl\u00e8mes \u00e0 r\u00e9gler avant que d\u2019autres gens se fassent blesser ou pires. Et honn\u00eatement, \u00e7a ne devrait pas importer si le projet de loi pour r\u00e9soudre \u00e7a vient du gouvernement ou de l\u2019opposition. Comme je l\u2019ai dit, une bonne id\u00e9e, c\u2019est une bonne id\u00e9e. Faut mettre de c\u00f4t\u00e9 la fiert\u00e9 partisane et juste r\u00e9gler les affaires.<\/p>\n<p>En ce moment, le projet de loi 224 attend sa 2e lecture et son d\u00e9bat. Il doit encore passer la deuxi\u00e8me lecture, aller en comit\u00e9, et enfin \u00eatre adopt\u00e9 en 3e lecture. Mais s\u2019il n\u2019est pas appuy\u00e9 par les conservateurs ou si le premier ministre Ford d\u00e9cide de proroger l\u2019Assembl\u00e9e ou de d\u00e9clencher une \u00e9lection anticip\u00e9e, le projet de loi mourra.<\/p>\n<p>Le d\u00e9put\u00e9 du Nord, John Vanthof, de Timiskaming-Cochrane, comprend aussi que la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, c\u2019est non n\u00e9gociable pour les gens du Nord. Il a sorti un document de discussion intitul\u00e9 \u00ab<strong> une strat\u00e9gie nordique pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/strong>\u00bb. Dedans, il dit : \u00ab\u202fEn ce moment, certains chauffeurs commerciaux mal form\u00e9s et les compagnies qui les embauchent mettent tous les autres conducteurs en danger. Ces incidents se suivent facilement sur les r\u00e9seaux sociaux.\u202f\u00bb<\/p>\n<p>Vanthof explique aussi : \u00ab\u202fIl y a plus de 100 entreprises en Ontario qui recrutent, forment et certifient leurs propres chauffeurs, et elles peuvent leur d\u00e9livrer des permis ontariens. Ce sont parmi les pires d\u00e9linquants.\u202f\u00bb Et il rappelle que des rapports d\u2019enqu\u00eate sur ces probl\u00e8mes existent depuis\u2026 2018!<\/p>\n<p>Tiens, ce n\u2019est pas justement en 2018 que le gouvernement Ford a \u00e9t\u00e9 \u00e9lu?<\/p>\n<p>Le d\u00e9put\u00e9 Guy Bourgouin, qui repr\u00e9sente Mushkegowuk-James Bay, est un autre \u00e9lu du Nord qui travaille fort pour rendre nos routes plus s\u00e9curitaires. D\u00e9but d\u00e9cembre dernier, M. Bourgouin a pr\u00e9sent\u00e9 le projet de loi 233, qui propose d\u2019amender le Code de la route.<\/p>\n<p>Nous, dans le Nord, on sait \u00e0 quel point les conditions hivernales peuvent rendre la conduite difficile. Oui, la neige et la glace nous permettent de profiter de sports d\u2019hiver et de moments amusants, mais elles am\u00e8nent aussi des risques s\u00e9rieux qu\u2019on ne peut pas ignorer. C\u2019est pourquoi M. Bourgouin a sugg\u00e9r\u00e9 que le Code de la route inclue une formation obligatoire sur la conduite en hiver. Cette formation comprendrait une partie th\u00e9orique et un minimum de 20 heures de conduite supervis\u00e9e dans des conditions hivernales avant qu\u2019un permis complet puisse \u00eatre d\u00e9livr\u00e9.<\/p>\n<p>Ces exemples montrent juste une fraction des efforts des d\u00e9put\u00e9s du Nord pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 sur les routes de l\u2019Ontario. Comme je l\u2019ai dit souvent, que ce soit \u00e0 l\u2019Assembl\u00e9e l\u00e9gislative ou ici, dans cette chronique, la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et l\u2019entretien des routes, c\u2019est une des plaintes les plus fr\u00e9quentes que mon bureau re\u00e7oit, ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e.<\/p>\n<p>Mon \u00e9quipe et moi, on prend ces pr\u00e9occupations tr\u00e8s au s\u00e9rieux. On fait beaucoup de suivis aupr\u00e8s du minist\u00e8re des Transports (MTO) \u00e0 ce sujet. D\u2019ailleurs, je pense que l\u2019on contacte ce minist\u00e8re plus que n\u2019importe quel autre. Presque toutes leurs r\u00e9ponses commencent par dire que la s\u00e9curit\u00e9 des routes est leur \u00ab\u202fpriorit\u00e9 num\u00e9ro un\u202f\u00bb. Mais leurs conclusions finissent souvent par : \u00ab\u202fLe contrat ou les conditions respectent les normes \u00e9tablies.\u202f\u00bb<\/p>\n<p>Le probl\u00e8me, c\u2019est que m\u00eame si \u00e7a respecte leurs normes, si les risques persistent ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e, \u00e7a veut dire qu\u2019il y a quelque chose qui cloche dans les contrats de maintenance privatis\u00e9s ou dans les standards du minist\u00e8re.<\/p>\n<p>On est cens\u00e9s vivre dans une \u00e9poque de transparence et d\u2019imputabilit\u00e9. Pourtant, le gouvernement Ford ne r\u00e9pond pas aux attentes du public sur ces enjeux.<\/p>\n<p>En fin de compte, le r\u00f4le principal de n\u2019importe quel gouvernement \u00e9lu, c\u2019est de s\u2019assurer que les besoins des citoyens sont satisfaits. \u00c7a inclut des standards solides pour l\u2019entretien et la s\u00e9curit\u00e9 des routes, et aussi pour s\u2019assurer que les gens qui obtiennent leur permis ont bien compl\u00e9t\u00e9 la formation n\u00e9cessaire et peuvent d\u00e9montrer les comp\u00e9tences pour conduire en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n<p>Comme je l\u2019ai dit plus t\u00f4t, une bonne id\u00e9e reste une bonne id\u00e9e, peu importe qui en est \u00e0 l\u2019origine. J\u2019adore entendre les pr\u00e9occupations de mes \u00e9lecteurs, que ce soit par lettre, courriel, appel ou en personne. Les politiciens doivent mettre la partisanerie de c\u00f4t\u00e9 plus souvent pour avancer. C\u2019est comme \u00e7a que la d\u00e9mocratie devrait fonctionner.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00catre politicien, c\u2019est quand m\u00eame sp\u00e9cial, hein? Moi, je suis fier de toujours travailler fort pour aller \u00e0 la rencontre des gens, l\u00e0 o\u00f9 ils vivent et travaillent, tout au long de l\u2019ann\u00e9e. R\u00e9sultat : on me reconna\u00eet souvent facilement. 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